LO PREVIO
El famoso Paso Exprés que tantos dolores de cabeza causó (y causa) a miles de morelenses durante sus poco más de dos años de construcción, quedó inaugurado el pasado 1 de abril de 2017. Son 14.5 kilómetros, 10 carriles, de los cuales 4 son confinados, es decir: 4 carriles centrales no tienen salidas ni entradas a las laterales para ingresar a Cuernavaca. En esta obra se invirtieron más de 2 mil millones de pesos: cifra superior a los 1,400 millones que habían dicho. ¿Por qué fue más? No lo sabemos.
Pero nunca fue miel sobre hojuelas, ya que esta obra generó decenas de accidentes, muertes, daños ecológicos, fugas de agua constantes y un sinfín de quejas por parte de morelenses y turistas que cruzaban la ciudad capital de Morelos. Ir de CDMX a Acapulco te tomaba al menos 4 horas. Hoy dicen que se puede hacer en tres.
Esta obra que Peña Nieto y Graco Ramírez presumieron en redes sociales, se inició el 24 de enero de 2015. Decían que en 18 meses quedaría lista, pero fallaron. En noviembre de 2016 se pronosticaba que el Paso Exprés quedaría listo para el 12 de diciembre, pero esta fecha no se cumpliótampoco. Fueron unas vacaciones de Navidad con menudo caos vial. Los meses pasaron y algunas fallas como tuberías rotas o mala planeación, retrasaron la fecha de entrega.
Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes, afirmó que el retraso de obras no se debió a falta de capacidad, sino a un tema de logística. “Teníamos que dejar de trabajar durante los períodos de vacaciones o de fines de semana largos para no afectar a los turistas que cruzaban la ciudad. Si se dan cuenta, el Paso Exprés es de concreto hidráulico en un 98%, lo cual implica más trabajo detallado y una duración mínima de 40 años con su respectivo mantenimiento”.
LOS TESTIMONIOS
Cientos de ciudadanos mostraron a través de redes sociales diversas inconformidades, de las cuales destacaron algunos sobre tema de servicio de agua, falta de señalización, mala planeación, muros de contención provisionales mal colocados, afectación a Parque Chapultepec, entre otras cosas.
“Mi familia y yo veníamos de CDMX para ir a Taxco. Todo estaba bien hasta que llegamos a Cuernavaca y se nos ponchó una llanta por una varilla que se encontraba en el camino del Paso Exprés”.
“Los cuellos de botella en el Polvorín hacen ver que nunca hubo planeación. Se hizo al aventón solo para terminar a tiempo.
“Todos los días tenia que salir con media hora de anticipación porque el tráfico que se hacía en el IMSS me hacía llegar tarde al trabajo. Fue desesperante vivir diario eso”.
“Nunca hubo señalamientos en el Paso Exprés, ni antes, durante o después de las obras. Fue mal planeado desde un principio y no hay beneficio para los morelenses”.
“Un amigo sufrió un accidente en la zona del cruce con avenida Vicente Guerrero. Nunca vio que los carriles estaban divididos y por falta de señalizaciones quedó golpeado de su espalda al estrellarse contra el muro divisorio”.
Lo anterior fueron algunos testimonios que 24 Morelos recabó en redes sociales. Sabemos que hay quienes han apoyado esta obra, por eso aquí mostramos un poco más de ello:
“No sé de qué se quejan, antes tenían cuatro carriles y ahora son 10. El beneficio es evidente”
“En las vacaciones se darán cuenta que todo valió la pena. Los turistas lo agradecerán y los morelenses también”.
“A los de Cuernavaca nos vino de pelos. Pobres aquellos de Temixco, pero por mí está perfecto, ya me hago 20 minutos menos a mi trabajo y al gimnasio”.
DESPUÉS DE LA INAUGURACIÓN
Cuando todo parecía que el problema del tráfico se solucionaría ya con la inauguración de Paso Exprés el 1 de abril, no fue así. El acceso sur a Cuernavaca en la zona del Polvorín generó confusión y una serie de discusiones con quienes planearon esta obra, y es que a decir verdad, el cerrar por completo los carriles centrales hizo que quienes circulan por la zona del Polvorín, se encontraran con un gran cuello de botella al no existir ninguna otra entrada más que la que se encuentra antes de subir al Distribuidor Vial Palmira. Al observar esto las autoridades, decidieron que se tenía que abrir forzosamente una salida a dichos carriles justo bajando el puente, es decir, a la altura del CONALEP. Y así fue, pero hasta la fecha aún muchas personas no han sabido de esta opción y hacen una larga fila para incorporarse.
José Luis Ezeta Alarcón, Delegado de la SCT en Morelos, informó en una entrevista que la salida a la altura del CONALEP “siempre estuvo pensada y será permanente”, e indicó que “sólo es cuestión de que la gente se acostumbre a esa salida para que fluya más el tráfico vehicular.
¿QUÉ SIGUE?
Aún el Paso Exprés tiene muchos detalles. Coladeras mal colocadas, carriles aún sin pintar, señalamientos de velocidad máxima, anuncios de reducción de carriles, entre otros aspectos que ayudarían al usuario a mejorar su experiencia. Esto se tiene que hacer sí o sí. Va un accidente desde el 1 de abril, ojalá no se llegue a más cosas que lamentar.
¿Seguirán las quejas? Quizá sí, quizá no, todo depende de la forma en que siga fluyendo el llamado Paso Exprés… o estrés.
